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Es la pregunta que trata de responder Fred Prata, un físico atmosférico, que desde 1991 ha estado desarrollando un sensor para advertir a los pilotos de las nubes de cenizas volcánicas, hasta 100 kilómetros antes de llegar a ellas, así el avión podría reconsiderar la ruta y tomar una más segura.

Después del incidente de Yakarta en 1982, en el cual a un boeing 747 se le fundieron los 4 motores debido a una nube de ceniza volcánica que provenía de Monte Galunggung, se ha tomado más en serio a este problema, por lo que Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido que los cielos debe ser cerrado tan pronto como se eleva la concentración de cenizas por encima de cero.

A pesar de este gran problema, y del éxito de las pruebas en tierra de Prata, este no ha sido capaz de obtener los fondos para probar su invento en el aire.

Una portavoz de la agencia británica del control del trafico aéreo, dijo que no estaba al tanto del trabajo de Prata, pero dijo que la idea de la detección de a bordo sonaba “a mano”.

Sin embargo, en el equipo regulador de la aviación del Reino unido sugirieron que podría causar problemas de tráfico, en el caso de que muchos vuelos vayan cambiando sus rutas por las cenizas que tengan que eludir.

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Vía | Aviation Safety | New Scientist